Wanneer u zich oriënteert op een nieuwe auto, komt u onvermijdelijk de term WLTP tegen. Dit is de wereldwijd gestandaardiseerde testmethode om het verbruik, de actieradius en de uitstoot van voertuigen te meten. In dit artikel leest u hoe u het BYD WLTP verbruik interpreteert, voor zowel de volledig elektrische modellen als de plug-in hybrides van het merk.
Volledig elektrische auto’s: BYD stroomverbruik en bereik
Bij de volledig elektrische auto’s (BEV’s) van BYD rijdt u uitsluitend op elektriciteit. Het BYD stroomverbruik wordt hierbij uitgedrukt in kilowattuur per honderd kilometer (kWh/100 km). Omdat er geen brandstofmotor aan boord is, bedraagt de CO₂-uitstoot altijd 0 g/km. Dit betekent dat deze auto’s in de gunstigste CO₂-klasse A vallen. Naast het verbruik ziet u de WLTP-actieradius: de afstand die u theoretisch kunt afleggen op een volle lading (zoals gewogen gecombineerd of soms specifiek voor stadsverkeer).
Plug-in hybrides: twee soorten metingen
Het beoordelen van het BYD verbruik bij plug-in hybrides (DM-i en Super DM) werkt anders. Deze auto’s hebben zowel een elektromotor met een accu als een verbrandingsmotor en zijn oplaadbaar via een stekker. Daarom wordt het verbruik op twee verschillende manieren weergegeven door BYD: ‘gewogen gecombineerd’ en ‘bij lege accu’. Plug-in hybrides worden bovendien voor beide situaties apart ingedeeld in een CO₂-klasse.
Gewogen gecombineerd vs. bij lege accu
De meting ‘gewogen gecombineerd’ gaat ervan uit dat u de plug-in hybride regelmatig oplaadt. In dat geval rijdt de auto deels elektrisch en is het opgegeven BYD verbruik l/100 km en de CO₂-uitstoot erg laag. De meting ‘bij lege accu’ toont daarentegen het verbruik wanneer de accu niet meer extern is opgeladen en de auto hoofdzakelijk door de verbrandingsmotor wordt aangedreven. In dat geval vallen het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot hoger uit en krijgt de auto een ongunstigere CO₂-klasse.
Waarom uw laadgedrag de doorslag geeft
Hoe het werkelijke verbruik van een plug-in hybride uitpakt in het dagelijks gebruik, hangt sterk af van uw laaddiscipline. Het voordeel van deze hybride aandrijving ontstaat pas echt als u de auto regelmatig oplaadt via een stopcontact, laadpaal of publiek laadpunt. Zonder regelmatig opladen zal het praktijkverbruik voornamelijk overeenkomen met de waarden ‘bij lege accu’, wat hoger ligt dan het indrukwekkende ‘gewogen gecombineerd’ cijfer.
Meer gidsen: laden en actieradius
- AC of DC: laadsoorten bij de elektrische auto
- Laadpaal thuis: aansluiting, regels en aanpak
- Openbaar laden en betalen: laadpas, app en bankpas
- Plug-in hybride in het dagelijks gebruik: waarom laden het verschil maakt
- Elektrische auto in de winter: actieradius, laden, voorverwarmen
- Actieradius begrijpen: WLTP stad, gecombineerd en totale actieradius
- Laadkosten per 100 km zelf berekenen
- Laden via het stopcontact of een laadpaal: wat is het verschil?
Veelgestelde vragen
Hoe wordt het BYD stroomverbruik weergegeven?
Bij elektrische auto’s ziet u het verbruik in kWh/100 km. Daarbij is de CO₂-uitstoot altijd 0 g/km.
Waarom heeft een plug-in hybride twee BYD WLTP waarden?
Een plug-in hybride heeft twee motoren. BYD toont daarom een ‘gewogen gecombineerd’ verbruik (als u de auto oplaadt) en een verbruik ‘bij lege accu’ (als u niet laadt).
Wat betekent het BYD verbruik l/100 km bij een lege accu?
Dit getal laat zien hoeveel brandstof de auto verbruikt wanneer u vertrekt met een accu die niet is opgeladen en voornamelijk op de verbrandingsmotor rijdt.
Stand oktober 2026; geen juridisch of fiscaal advies, zonder garantie.